AA0030564+
REDSTER SG FIS REVOSHOCK M 212
Prix régulier
€ 1.199,99
Prix de vente
Prix régulier
€ 0,00
€ 1.199,99
Prix unitaire
€ 0,00
par
Tailles (1)
212
Couleurs (1)
Red Tension
€ 1.199,99
TTC
Guide des tailles
À propos
Niveau de pratique

Datasheet
Dive into the details
Active Camber 0/100/0
Augmente le contact des carres pour une stabilité et une adhérence accrues sur pentes verglacées.
Longueur
Turns
Radius
Tip width
Waist width
Tail width
Rocker/Camber
Base Edge Angle
Side Edge Angle
Other features:
it doesn't stop here
Revoshock transforme les chocs indésirables en une source de stabilité et d’accélération inégalée.
rigidifie votre ski exactement là où vous en avez besoin pour une meilleure accélération en sortie de virage.
Fabriqué à partir de hêtre solide et de peuplier léger, pour une stabilité et une agilité accrues.
Laminé de Titanal pleine largeur ; plus de stabilité, rigidité de torsion et adhérence des carres.
Une construction à chants pleins conçue pour la performance en compétition : rigidité, puissance et accroche des carres maximales.

Revoshock
Revoshock transforme les chocs indésirables en une source de stabilité et d’accélération inégalée.
Le Carbon Boost
rigidifie votre ski exactement là où vous en avez besoin pour une meilleure accélération en sortie de virage.
Ultra Power Woodcore
Fabriqué à partir de hêtre solide et de peuplier léger, pour une stabilité et une agilité accrues.
Ultra TI Powered
Laminé de Titanal pleine largeur ; plus de stabilité, rigidité de torsion et adhérence des carres.
Racewall
Une construction à chants pleins conçue pour la performance en compétition : rigidité, puissance et accroche des carres maximales.
Revêtement structuré
Le revêtement structuré procure une résistance phénoménale tout en offrant une finition de haute qualité.
Active Camber 0/100/0

Augmente le contact des carres pour une stabilité et une adhérence accrues sur pentes verglacées.
Angle de la carre latérale : 87°
Un angle de carre de 87° pour un maniement plus intuitif, un ski plus facile et une meilleure accroche.
Angle de la carre de base : 1°
Pour des virages plus faciles, une excellente adhérence et une trajectoire agressive.
Finition Coupe du monde
L’usinage de niveau Coupe du Monde réduit les frottements et procure plus de vitesse.
Icon Interface












